Вреди да се купи електричен автомобил Еве ги броевите што треба да ги земете во предвид Слободата
Од Раду Шужулан, недела, 29.07.2018 година, 10:00 часот
Пазарот на автомобили ЕКО се развива ширум светот и се повеќе луѓе се прашуваат дали вреди да се купи електричен автомобил во Романија. Затоа, направив споредба помеѓу неколку електрични и класични автомобили, за да видам која е реалната цена на таквата инвестиција.
Повеќето увозници на автомобили во Романија нудат и електрични автомобили. Нивната продажна цена е, сепак, доста висока, во споредба со куповната моќ на Романците. На пример, Renault Zoe, еден од најпродаваните модели на францускиот производител, има каталошка цена од над 33.000 евра. Износ на кој се додаваат нови 600 евра, цена на кабелот за полнење на батеријата, кој се купува одделно.
Големата предност е оперативниот трошок, бидејќи има потрошувачка од околу 12 kw/100 km. Што значи трошок од околу 6 леи за секои 100 поминати километри, цената/киловат е околу 0,5 леи. Така, ако процениме дека сопственикот на овој автомобил патува во просек по 100 км дневно 365 дена, тоа значи годишна оперативна цена од нешто повеќе од 460 евра.
Во текот на пет години, оперативната цена на овој електричен автомобил, од кој ги исклучуваме другите трошоци за одржување, ќе биде 2.300 евра. И за 10 години, неговиот сопственик ќе плати околу 4600 евра за потрошената електрична енергија. И бидејќи електричните автомобили не се оданочуваат во Романија, можеме да кажеме дека, во однос на оперативните трошоци, овој електричен автомобил е многу профитабилен.
Но, не мора во однос на првичните финансиски инвестиции.
Ако направиме споредба меѓу Зои и Рено Клио, со бензински мотор 900 кубика, ќе откриеме дека би заштедиле околу 12 000 евра. Но, бидејќи просечната потрошувачка е 5 литри на 100 км, тоа значи дека возач кој патува дневно на оваа далечина една година, ќе плати скоро 2.200 евра за гориво. И за 5 години би дал само 11.000 евра за бензин, додека за 10 години трошокот за гориво би бил не помалку од 21.900 евра.
А, на сите овие трошоци им се додава годишен данок од околу 8,5 евра, вкупните трошоци за набавка и управување со овој автомобил би биле 12.500 евра годишно, што значи нешто повеќе од 21.000 евра за пет години и над 32.000 евра во текот на една деценија.
Значи, во овој случај, првичната инвестиција во електричен автомобил би била профитабилна, само по скоро 10 години, но само ако се земе предвид поддршката од околу 10.000 евра обезбедена од државата преку програмата Рабла. Бидете внимателни, сепак, кај електричните автомобили, батериите што складираат електрична енергија се влошуваат со текот на времето, така што по 5-10 години, тие мора да бидат заменети. Што значи дека на крајната работна цена на електричниот автомобил ќе треба да додадеме уште приближно 9000 евра.
Истата споредба ја правиме и во случајот на Фолксваген е-УП!, Еден од најевтините електрични автомобили во нашата земја, кој има откупна цена од 16.600 евра (што вклучува премија за укинување од 1.500 евра, и еко-етикетата вредна 10 000 евра). Потрошувачката е 11 kwh, што значи цена помала од 6 леи за секои 100 поминати километри. Годишните оперативни трошоци, во просек поминати 100 км поминато дневно, би биле помалку од 440 евра, додека за пет години би се извадиле од џеб околу 2.200 евра за напојување на својот електричен автомобил.
Според тоа, според оваа пресметка, вкупната аквизиција и оперативната цена на VW e-UP !, за период од пет години, би била 18.820 евра, а за десет години, вкупната инвестиција би изнесувала приближно 21.000 евра.
Направив споредба со истиот модел УП! Откупната цена, во која е вклучена и премијата за отпад од стар автомобил, е 8.640 евра. Годишните трошоци за работа, со оглед на тоа што просечното растојание е 100 километри на ден, би било 1.750 евра, на што се додава данок од 8,5 евра. Така, вкупните трошоци за набавка и работење би биле над 17.400 евра по пет години, достигнувајќи приближно 26.000 евра за 10 години употреба.
Значи, дури и во овој случај, потребни се повеќе од пет години за да се надомести инвестицијата во електричен автомобил, во споредба со сличен бензински автомобил. И ако ја земеме предвид потребата да се купи нов систем на батерии, по 5-10 години, чија вредност е околу 6.000 евра, ќе откриеме дека за време на 10 години употреба, овие автомобили би чинеле скоро исто.
Kia Soul Electric е уште еден популарен автомобил ECO во многу делови на светот, главно поради неговиот дизајн на каросеријата. Цената на каталогот е над 33.600 евра, но преку Програмата за отпад, трошокот за откуп може да се намали на 22.700 евра. Има потрошувачка од приближно 15 kw, така што околу 7,5 леи за секои 100 поминати километри.
И, ако ова беше просечното патување поминато на ден, секоја година, оперативниот трошок ќе изнесуваше нешто повеќе од 580 евра. Така, вкупните трошоци за работа и набавка би биле скоро 23.300 евра по една година и над 25.600 евра по пет години употреба. За 10 години, сопственикот ќе извади од џеб околу 28.500 евра за набавка и употреба на овој автомобил.
Споредувајќи го со сличниот модел Kia Soul, но со бензински мотор од 1,6 литри, откриваме дека набавната цена е за 8.400 евра пониска во случај на фосилно гориво. Но, бидејќи потрошувачката е околу 6,8 литри на 100 км, годишно треба да дадеме скоро 3.000 евра за бензин, ако поминуваме во просек по 100 километри секој ден.
Така, вкупните трошоци за набавка и одржување, за пет години, би изнесуваат скоро 29.000 евра, со вклучен годишен данок од 13 евра. И за 10 години, инвестицијата во овој автомобил би изнесувала не помалку од 43.500 евра, скоро 15.000 евра повеќе отколку што би чинела користењето на Kia Soul ecoElectric. Секако, и во овој случај мора да се земе предвид замената на батериите на електричниот автомобил по 5-10 години, што подразбира дополнителен трошок од најмалку 10.000 евра.
Затоа, поддршката што Романија ја дава преку Програмата за остатоци за набавка на електрични автомобили е значајна, 45.000 леи (приближно 9.600 евра). Франција, на пример, нуди еко-бонус од 6.000 евра, а Португалија, само 2.250 евра. Но, имајќи ја предвид куповната моќ на нашата земја, електричните автомобили, дури и со ова финансирање од државата, сепак спаѓаат во категоријата скапи производи.
Електричен автомобил не само што е корисен за околината и не загадува, туку нуди и безброј придобивки во смисла на удобност и безбедност. Речиси сите производители на автомобили веруваат дека тоа е иднината, за што сведочи и фактот дека секоја година се појавуваат се повеќе електрични автомобили и има сè повеќе сопственици на такви автомобили.