Александар Мекдоналд Како литературата од научна фантастика не инспирираше да одиме на Месечината
Сакам да ви раскажам приказна за приказните. И, сакам да ти кажам затоа што мислам дека треба да запомниме дека понекогаш приказните што си ги кажуваме едни од други се повеќе од бајки, забава или наративи. Исто така, постојат начини да се посее инспирација и идеи во нашите општества и со текот на времето. Приказната што ќе ви ја кажам е за тоа како едно од најнапредните технолошки достигнувања на модерната ера има корени во приказните, и како една од најважните трансформации што доаѓа може да биде иста.
Приказната започнува пред повеќе од 300 години, кога Галилео Галилеј дозна за неодамнешниот холандски изум кој зеде две парчиња стакло и ги стави во долга цевка и со тоа го прошири човечкиот вид повеќе од кога било. Кога Галилео го насочил својот нов телескоп кон небото и кон Месечината особено, открил нешто неверојатно. Овие страници се од книгата на Галилео „Сидереус Нункиј“ (н.т. Соопштение за Starвездите), објавена во 1610 година. И во нив тој му го откри на светот она што го откри. Откри дека Месечината не е само небесен објект што шета низ ноќното небо, туку свет, свет со високи планини осветлени од сонцето и темно „море“, латинскиот збор за морињата. И откако овој нов свет и Месечината беа откриени, луѓето веднаш почнаа да размислуваат како да патуваат таму. И исто толку важно, тие започнаа да пишуваат приказни за тоа како може да се случи и какви можат да бидат тие патувања.
Еден од првите луѓе што го стори тоа беше епископот од Херефорд, човек по име Френсис Годвин. Годвин напишал приказна за шпанскиот истражувач Доминго Гонсалес, кој завршил напуштен на островот Света Елена среде Атлантикот и таму, обидувајќи се да се врати дома, создал машина, изум, со кој се користела моќта на локалните гуски за да му се дозволи да лета. а подоцна тргне на пат кон Месечината. Книгата на Годвин, „Човек на Месечината или трактат за далечно патување“, беше објавена постхумно и анонимно во 1638 година, веројатно заради бројот на контроверзни идеи што ги содржеше, вклучувајќи го и одобрувањето на коперниканскиот поглед на универзумот што го става Сонцето центарот на Сончевиот систем, како и прет-tonутновиот концепт на гравитација што ја поддржува идејата дека тежината на објектот ќе се намали со зголемување на оддалеченоста од Земјата. Да не ја спомнувам идејата за машина повлечена од гуска што може да оди на Месечината.
И иако идејата за патување до Месечината со употреба на гуски можеби денес не изгледа многу прониклива или креативна, она што е важно е дека Годвин го опишал патувањето на Месечината не како сон или како магија, како што напишал Јоханес Кеплер, туку како човечко достигнување. И идејата дека можеме да изградиме машини што можат да патуваат до небото беше да го засадиме неговото семе во умовите на луѓето со генерации.
Идејата ја прифати неговиот современик Johnон Вилкинс, тогаш млад студент на Оксфорд, а потоа и еден од основачите на Кралското друштво. Johnон Вилкинс сериозно ја сфати идејата за патување низ вселената од текстот на Годвин и напиша не само друга приказна, туку и нефантастичен филозофски трактат под наслов „Откривање на нов свет на Месечината“ или „Трактат што докажува можност. да има свет што може да се живее на таа планета “. И, патем, тој збор „за живеење“. Самата таа идеја беше моќен поттик луѓето да размислуваат како да градат машини што можат да стигнат таму. Во своите книги, Вилкинс предлага неколку начини да патуваме во вселената и останува досега првата не-измислена атестија за тоа како би можеле да патуваме на Месечината.
Наскоро се појавуваат и други приказни, повеќето од Кирано де Бержерак со неговите „Селенарски приказни“. Во средината на XVII век, идејата дека луѓето можат да градат машини што можат да патуваат до небото, растеше во сложеност и технички детали. А сепак, на крајот на XVII век, овој интелектуален напредок престана. Луѓето сè уште раскажуваа приказни за патувањето до Месечината, но тие се потпираа на старите идеи или, пак, на соништата или магијата. Зошто? Бидејќи откривањето на законите за гравитација на tonутн и пронаоѓањето на вакуумската пумпа од страна на Роберт Хук и Роберт Бојл значеше дека луѓето разбираат дека вакуум постои помеѓу планетите, а следствено и на Земјата и Месечината. И тие немаа начин да ја надминат оваа пречка, да замислат да ја надминат. И така, повеќе од еден век, идејата за патување на Месечината имаше мал интелектуален напредок, сè до доаѓањето на Индустриската револуција и создавањето парни машини и котли, и што е најважно, котли под притисок. Тие им дадоа на луѓето алатки потребни за да размислат како да изградат капсула што може да го издржи вакуумот на вселената.
Во овој контекст, во 1835 година, беше напишана нова голема приказна за патувањето во вселената од Едгар Алан По. Денес, кога ќе помислиме на По, на ум ни паѓаат готските песни и „Срце што ја кажува својата тајна“ и врани. Но, тој се сметаше себеси за технички мислител. Тој израснал во Балтимор, првиот американски град со гасно улично осветлување и бил фасциниран од технолошката револуција што ја видел околу него. Своето најдобро дело тој го сметаше за не една од неговите готски приказни, туку за неговата епска проза „Еврика“, во која ги изложи своите сопствени визии за космографската природа на универзумот. Во неговите раскази тој ги опиша детално техничките детали за машинеријата и пронајдоците и никаде тој не беше повлијателен во ова отколку во приказната за „Авантурите на Ханс Пфаал“.
Тоа е приказна за невработен производител на дувалки од Ротердам, кој е депресивен и уморен од животот - типичен за По, на крајот на краиштата - и многу должен, одлучува да изгради херметички затворен балон што се ослободува во воздухот со динамит и оттаму плови низ вакуумот. простор до површината на Месечината. Што е најважно, тој не ја напишал приказната сам, бидејќи во додатокот на неговата приказна тој јасно ја спомнал книгата на Годвин „Човекот на Месечината“, стара над 200 години, како извор на инспирација, нарекувајќи ја „единствена и донекаде генијална книга“. А сепак, оваа идеја за патување со балон на Месечината не изгледа многу пософистицирана технички отколку машината за гуска.Всушност, По детално го опиша описот на конструкцијата на уредот и траекторијата на орбитата на патувањето на таков начин што може да се извлече во првата енциклопедија вселенски лет во 1920-тите.
И ова внимание на деталите или „вистинитоста“, како што тој ја нарече, влијаеше на следната голема приказна: „Од Земјата до Месечината“ од lesил Верн, напишана во 1865 година. И тоа е приказна која има извонредно наследство и извонредна сличност. со вистинските патувања на Месечината што би се случиле повеќе од 100 години подоцна. Бидејќи во приказната, првото патување на Месечината се одвива од Флорида со три лица, во патување кое трае три дена, точно деталите за мисиите на програмата „Аполо“. И како почит кон влијанието на По врз него, Верн напиша дека оние кои ја извршуваа оваа мисија беа од Балтимор до клубот „Балтимор“, каде членовите на клубот извикуваа: „Омрази го Едгар Алан По!“ додека правеше планови за освојување на Месечината. И, исто како што Верн беше под влијание на По, така беше и приказната на Верн да влијае и да ја инспирира првата генерација на ракетни инженери. Двајцата големи пионери на ракетите во Русија и Германија, Константин Циолковски и Херман Оберт, кои ја посветија својата посветеност на освојувањето на просторот за адолесцентно читање на книгата „Од Земјата до Месечината“, а потоа се посветија на обидот да ја претворат во реалност. таа приказна.
И приказната на Верн не беше единствената во 19 век со силно влијание. Преку Атлантикот, „Војна на световите“ на Х.Г.Велс директно го инспирираше младиот човек од Масачусетс, Роберт Годард. И откако ја прочита книгата „Војна на световите“, Годард напиша во својот дневник дека еден ден, кон крајот на 1890-тите, додека се одмарал покрај црешата на семејната фарма, тој имал визија како шатл ќе полета од долината и ќе се искачи на небото. Тогаш и таму тој одлучи дека остатокот од својот живот ќе го посвети на развојот на вселенскиот шатл што го виде со свој ум. И тој навистина го стори тоа. Во текот на целата своја кариера тој ден го славеше како годишнина, неговиот ден на црешата и редовно ги читаше и рецитираше книгите на Верн и Велс за да ја обнови својата инспирација и посветеност за време на децениите работа и напор потребни за да се постигне првиот дел од неговиот сон: лет на ракета со флуидно гориво, што го стори во 1926 година.
Читајќи ги „Од Земјата до Месечината“ и „Војна на световите“, првите пионери на астронаутиката беа инспирирани да ги посветат своите животи на решавање на проблемот со летот во вселената. А нивните трактати и дела за возврат ги инспирираа првите технички заедници и првите проекти за вселенски летови, создавајќи така директен ланец на влијание од Годвин до По до Верн до програмата „Аполо“ и до сегашните заедници за вселенски летови.
Па, зошто ти го кажав сето ова? Затоа што мислам дека е одлично или затоа што сум чудно фасциниран од приказни за научна фантастика од 17 и 19 век? И тоа е делумно. Но, исто така мислам дека овие приказни нè потсетуваат на културните процеси што го движат летот во вселената, па дури и технолошките иновации воопшто.
Како економист во НАСА, поминав време размислувајќи за економското потекло на космичката револуција. И кога ќе погледнете зад инвестициите на милионери претприемачи во технологијата и пред Вселенската трка од Студената војна, па дури и пред воените инвестиции во ракети со течно гориво, економското потекло на вселенските летови лежи во приказни и идеи. Бидејќи во овие приказни беа напишани првите концепти за лет во вселената. И преку овие приказни, сликата за човештво во вселената почна да се шири од ум на ум, на крајот создавајќи интелектуална заедница меѓу генерациите што ќе ги повторува идеите за вселенски лет сè додека не се реализира конечно. Овој процес трае повеќе од 300 години, а резултатот е култура на лет во вселената. Тоа е култура која вклучува илјадници луѓе во текот на стотици години. Затоа што стотици години некои од нас гледаа во theвездите и сакаа да летаат. И бидејќи стотици години некои од нас ја посветуваа својата работа на создавање на концепти и системи потребни за да се направат овие патувања.
Сакам да ви кажам повеќе за Годвин, По и Верн, бидејќи мислам дека нивните приказни ни кажуваат за важноста на приказните што си ги кажуваме едни на други за иднината воопшто. Бидејќи овие приказни не пренесуваат само информации или идеи. Тие исто така можат да раѓаат страсти, страсти кои не тераат да си го посветиме животот на извршување важни проекти. Што значи дека овие приказни можат, па дури и да влијаат врз вековните социјални и технолошки сили во иднина. Мислам дека треба да го разбереме тоа и да се сетиме кога ги раскажуваме нашите приказни. Треба да работиме на пишување приказни кои не само што презентираат можни дистописки патеки, бидејќи колку повеќе дистописки приказни си раскажуваме, толку повеќе ги засадуваме семето на можната дистописка иднина. Подобро е да раскажуваме приказни што садат семе, ако не и за утопии, барем за нови одлични проекти за технолошка, социјална и институционална трансформација. И, ако веруваме дека идејата, дека приказните што си ги кажуваме самите на себе можат да ја трансформираат иднината, е фантастична или невозможна. Мислам дека треба да го запомниме овој пример: нашето патување кон Месечината, идеја од XVII век што се шири културно повеќе од 300 години, сè додека не можеше да се реализира.
Значи, ние треба да напишеме нови приказни, приказни кои, 300 години подоцна, луѓето ќе погледнат и разберат како инспирирале нови височини и кралства, како им покажале нови начини и можности и како светот еволуирале.