Борбата против дебелината во американскиот парк Болдвин еродира - ДЕР Шпигел
Фет во САД: I'llе го сторам тоа со автомобилот
Борбата против дебелината во американскиот парк Болдвин еродира
До неодамна, операторот за возење низ паркот Болдвин, Калифорнија, не мораше да се крие. Беше почестен споменот на фактот дека во 1948 година, локалното население во малото гратче близу Лос Анџелес беше во можност за првпат да нарачаат хамбургери и чипс од удобноста на нивниот автомобил. На крајот на краиштата, трендот на движење од тука се проби низ остатокот од земјата, о, добро, целиот западен свет. Локалната гордост во првиот погон низ Калифорнија остана дури и кога се роди друг погон - и наскоро повеќе. Неодамна имаше 17 имитатори во малиот град со нешто помалку од 90.000 жители, а пред тоа автомобилите се заглавија. Седиштето на пионерската компанија, In-N-Out-Burger, е на „Хамбургер Лејн“. Каде на друго место?
Но, сега сето тоа го нема во паркот Болдвин.
Ако сакате да јадете хамбургери во иднина, треба да трчате. Градските лидери одлучија да не даваат никакви дозволи за понатамошен Drive Thrus. Иронично, трендсетер планира да излезе. „Тоа е здравствена мерка“, вели градскиот планер Салвадор Лопез, кој ја дизајнираше новата регулатива. Болдвин е уморен да се смета за град на најлесно достапните масни оброци.
Ова е повеќе од провинциска фарса - тоа е исто така симбол на очајната борба на Америка против да се биде дебел.
Постојат неколку причини за трендот кон дебелина: мрсната храна е ефтина, што доведува до дебели колена, особено кај сиромашните граѓани. Маркетинг културата на САД за „XXL е подобра“, исто така, има директно влијание врз обемот на струкот. Престижниот весник на Американската медицинска асоцијација се зачуди во извештајот дека Американците колективно заработиле над милијарда фунти за само една деценија.
Брза храна + брокула = помалку калории?
Но, не се невини ниту малиот Болдвин и неговиот пионер „Драјв Тру“. Тие ја искористија земјата за да седат мирни. Наскоро, не само хамбургерите, туку и видеата, писмата или дури и лековите можеа да се соберат погодно поминувајќи низ цела Америка. Американците воопшто не можеа да излезат од своите автомобили, особено затоа што во многу области имаше целосен недостаток на јавен превоз. Студиите покажуваат дека Американците прават многу помалку чекори секој ден отколку, да речеме, Европејците или Австралијците. Тие опфаќаат скоро 90 проценти од сите патувања на сите четири - на четири гуми.
Како резултат, тие продолжуваат да растат, дури и болнички кревети или авионски седишта им се потребни на многу Американци во супер големи формат. И изгледите се мрачни: нова студија предвидува дека три четвртини од сите Американци би можеле да бидат со прекумерна тежина до 2020 година. Светската здравствена организација апелира земјата да биде поактивна.
Болдвин Парк сака да го проба тоа сега. Но, можеби ќе треба да се спротивстави на феноменот што првата дама Мишел Обама, која се посветила на борбата против детската дебелина, често се жали: американските јадачи сакаат да се лажат.
Истражувачите од Универзитетот Нортвестерн само презентираа студија за тоа како функционира: ако им презентирате на луѓето чинија до работ со нездрава храна како хамбургери и помфрит и потоа додадете нешто здраво како брокула, испитаниците сметаат дека има помалку калории на чинијата. Иако секако има и повеќе. Но, совеста е смирена.
Според истиот принцип, џогерот со прекумерна тежина сака да се награди себе си по трчање - со калорично слатко.
Дебелите луѓе годишно ја чинат американската економија околу 73,1 милијарди долари
Само неодамна, американското списание за вести „Тајм“ беше изненадено што децениските владини програми против дебелината и основањето илјадници нови фитнес студија не може да ја спречат Америка да стане дебела.
Покрај тоа, според неодамна објавената студија, дебелите луѓе во САД ја чинеа економијата околу 73,1 милијарди долари годишно. Збирот произлегува од нивната помала продуктивност на работа, почестото отсуство поради болест и повисоките медицински трошоци.
Ако ова треба да се промени во иднина, механизмите за лежење во џеб при јадење прво мора да се променат.
Градските водачи на Паркот Болдвин, исто така, изгледаат несигурни дали нивните жители ќе издржат. Забраната за Drive Thrus, која стапи на сила на Денот на независноста, првично е ограничена на девет месеци.