Видови гуми за клинчер, цевки и без цевки - Roadcy
Сподели
Работилница и материјал
Ви ги претставуваме моментално најчестите типови на гуми во секторот за тркачки велосипеди и ги именуваме нивните предности и недостатоци.
на Глобален администратор
Сподели
Тркачката велосипедска гума е веројатно најголемиот дел од абење. Во зависност од избраниот модел и поврзаната километража, менувањето на гумите е на програмата неколку пати годишно. Кога продавницата за лични резервни делови е при крај и треба да се купат нови гуми, се поставува прашањето дали да се држите до испробаните и тестирани - под услов моделот по избор да биде сè уште достапен на пазарот - или да се преориентира.
Во оваа статија даваме преглед на трите различни типа на гуми: клинци, тубуларни гуми и гуми без цевки и ги именуваме нивните особености, како и предностите и недостатоците на одделните системи.
Клинчер гума
Клинкерот во верзиите жични или преклопни гуми е веројатно најраспространетиот систем за тркачки велосипеди. Тука гумата е закачена на прирабницата на работ со мушка. Со овој систем, притисокот во гумата се одржува преку цевка што се наоѓа помеѓу бандажот и гумата. Една предност на клинкерот е дека е релативно лесна за употреба. Во случај на дефект, обично во форма на оштетување на цревото, ова може да се отстрани за релативно кратко време и со едноставни средства.
Тука, гумата идеално се крева од работ со рачките на гумите, се отстранува неисправната цевка и откако ќе се провери лентата за бандаж за правилно вклопување и се проверува гумата за странски предмети, се повлекува цевка за замена и потоа се пумпа. Изборот на замени цевки и гуми е голем во споредба со другите два система. Сепак, треба да се додаде дека отпорноста на пункција е генерално помала во споредба со другите два система, цевчест и без цевка.
Тубуларна гума
Со тубуларни гуми, системот што го претпочитаат професионалците, рачката за појавување нема прирабница, туку заоблена основа на работ. Гумата формира единица со зашиена цевка. Оваа единица за гуми/цевки е залепена на работ што одговара на системот.
Некои од предностите на тубуларните гуми не произлегуваат од самата гума, туку се резултат на специјалниот дизајн на бандажот. Рабниот цевка за гуми е многу постабилен, бидејќи не ја користи прирабницата на бандажот што се користи со конвенционални жици или гуми без цевки, а исто така тежи помалку.
Покрај тоа, прирабницата на работ е често одговорна за дефекти на цевката поради пункција. Со тубуларни гуми, отпорноста на пункција е зголемена во споредба со клинкерот. Покрај тоа, цевчестичката гума има прифатливи својства на рамен рамен во споредба со другите два система во случај на загуба на притисок. Ако најлошото дојде до најлошо, по дефект, сè уште можете да одите во следниот град, во блиската продавница за велосипеди или до железничката станица што може да биде во близина.
Ракувањето со склопот на тубуларната гума е посложено отколку со клинкерот, особено при лепење. Со малку искуство, ова исто така може да се направи.
Гуми без цевки
Гуми без цевки се алтернатива на конвенционалните гуми за клинци или преклопни гуми во секторот за планински велосипеди веќе неколку години. Системот, кој дистрибуира цевка, е убедлив надвор од патот благодарение на можноста за возење на гумата со помал воздушен притисок за подобро влечење, но без да се ризикува ризик од дефект поради пункција.
Системот исто така се користи во секторот за тркачки велосипеди веќе некое време, иако понекогаш се меша со цевчестиот систем. Пневматиците без цевки, сепак, се многу повеќе слични на клинци или преклопни гуми, бидејќи во двата система гумата, која има мушка, е закачена на прирабницата на бандажот, со таа разлика што гумата без цевка нема цевка. Ова е овозможено со гумата и бандажот што формираат херметички единица. Работ е запечатен со специјална лента за работ, вентилот за регулирање на притисокот се наоѓа на лентата на работ или е прицврстен на работ. Покрај тоа, латекс млеко се користи за запечатување на протекување.
Овде ќе најдете водич за претворање на вашиот тркачки велосипед во гуми без цевки: Преобразување во без цевки - одличен водич за гуми без цевки
Идеално, се користи специјално запечатен раб „без цевки“, но во принцип кој било друг клиндер може да се користи во систем без цевки. Покрај зголемената отпорност на дупчење поради недостаток на црево и присуство на млеко од латекс, кое запечатува мали дефекти, системот без цевки има предност и на помал отпор на тркалање. Ова е исто така последица на не користењето црево. Дополнителна предност е што во случај на голем дефект, можете едноставно да повлечете цевка за замена за да го продолжите патувањето.
Управувањето со склопот на гума без цевки понекогаш е малку сложено и се препорачува компресор за да се создаде заптивка. Покрај тоа, изборот на достапни модели е сè уште релативно мал.