Закон за камиони и VBGL
15 јули 2007 година
Окружен суд Бон 33 евра/час Az: 3 C 356/00
Окружен суд Вилинген 66 евра/час Az: 5 C 298/00
Окружен суд Ваперферт 1 C 244/06
Испраќачот беше осуден да плати демараж од 370 фунти за 20 часа. Ова е соодветно со оглед на пресудите на АГ Вилинген 66 Ђ/час (Az. 5 C 298/00) и АГ Бон 33 Ђ/час (3 C 356/00).
Можни се договори за демараж . Клаузула „цена на товар, вклучително и сите времиња на стоење и чекање“ е премногу сеопфатна и премногу неопределена и крши 307 BGB, што важи и за деловните луѓе. Гореспоменатата формулација на AGB содржи непотребен недостаток во однос на нејзината недоволна јасност, спротивно на идејата за 12 412 III HGB. Судот не смета дека сеопфатната формулација за исклучување е ефективна.
По реформата на законот за транспорт во 1998 година, товарењето и истоварувањето е законски регулирано во Дел 412 од Трговскиот законик. Националниот закон за товарни возила предвидува законска регулатива за демурагија. Дел 412 (3) HGB:
„Ако товарниот превозник чека над времето за товарење или истовар поради договорни договори или од причини што не се припишуваат на неговата област на ризик, тој има право на соодветна награда (демурација).“
За поимите време на вчитување и истовар, 412 став 2 ХГБ содржи правна дефиниција:
„За времето на товарење и истоварување, кое, во отсуство на поинаков договор, се мери според периодот соодветен на околностите на случајот, не може да се бара посебна награда.
Ова значи дека е избрана флексибилна регулатива што овозможува да се земат предвид видот на стоката, опремата за товарење, типот на возилото, технологијата за товарење и другите околности на одделниот случај. Превозникот не може да бара посебна награда за времето на товарање и истовар.
Временскиот период во кој превозникот треба да го одржи транспортното возило подготвен се надоместува со договорениот товар и мора да биде вклучен во ова. Кое е разумно време не е утврдено во законот. Ако се фокусирате на истовар, времето на растовар е генерално она што е потребно по известување за подготвеност за истовар од страна на товарниот превозник, земајќи ги предвид сите околности на одделниот случај, од уреден примател во рамките на вообичаеното работно време (видете исто така § 358 H HGB) за испорака на стоката истовари.
Дали спецификацијата на соодветноста може да се добие од други групи правила е спор меѓу коментаторите на законот за транспорт. Упатувањето на декретот на министерот за транспорт на Рајх од 28 октомври 1940 година не изгледа многу корисно ! (RVkBl 40 B, страница 321), кој предвидува дека роковите за товарење и истовар за сообраќај на долги стоки за секои 1000 кг или дел од нив се 20 минути и започнуваат со бараната достава на возилото.
Правно барање за пресметка на демарагија се појавува дури и ако нема договорни односи помеѓу примателот и шпедитерот или превозникот. Побарувањето за демарагија се јавува кога товарниот превозник го пријави пристигнувањето на пратката до примателот, евентуално количината на товарот, на пример во случај на не-припејд пратка, а примачот не одбие да ја прифати стоката по оваа информација.
Според деловните студии на консултанти, како што е оперативната советодавна служба на задругите за патен транспорт, утврдени се просечни трошоци од (94 ДМ) 47 евра на час за тешки комерцијални возила. Максималното време на вчитување или истоварување (продуктивно време плус непродуктивно време) сè уште се смета до 2,5 часа. Но, и тука, зависи од проценка од случај до случај, која треба да ги земе предвид индивидуалните услови на товарот, технологијата на вчитување на технологијата на возилото, големината на користеното возило и организациските процеси според соодветниот редослед.
Општо, може да се претпостави дека износот на надоместокот не може да ги надминува вообичаените стапки и мора да биде јасно документиран од подносителот на барањето, на пример, со поднесување на вистинска фактура за возило. Во случај на спор, и соодветното време на истоварување и количината на демираж може да се утврдат со експертски извештај или со информации од одговорната трговско-индустриска комора. За утврдување на соодветна награда, мора да се земат предвид платите на возачот плус трошоците и надоместоците за возачот, доколку се направени за време на лер. Понатаму, не-оперативните трошоци на возилото се вклучени во пресметката на количината на демаражот.