Форумот МЗ за возачи на МZ; Погледнете тема - искуство со Curil T
на ETZploited »27 февруари 2008 година 01:40 часот
би сакал да знам дали Curil T е отпорен на гориво.
Потполковник Лист со податоци да, но би сакал да имам лично искуство доколку е потребно, бидејќи Папиер е трпелив.
Вечера - вашиот силен партнер кога станува збор за исполнување
на моторџија1962 »27 февруари 2008 година 15:53 часот
Здраво, имав само најдобри искуства со овие работи, исто така и во однос на отпорноста на гориво.
Објави: 250 Предмети: 15-ти Регистрирани: 20 февруари 2006 година од 3 часот и 24 минути Место на живеење: Земја на компири Возраст: 58
Re: искуство со Карил Т.
на Волмсер »27 февруари 2008 година 16:00 часот
ETZploited напиша: Здраво,
би сакал да знам дали Curil T е отпорен на гориво.
Потполковник Лист со податоци да, но би сакал да имам лично искуство доколку е потребно, бидејќи Папиер е трпелив.
Кадрава е отпорна на скоро сè и треба да биде дел од пописот во секоја работилница.
Објави: 1073 година Предмети: 125 Слики: 2 Регистрирани: 21 февруари 2006 година 17:46 часот Возраст: 57
на Северни светла »27 февруари 2008 година 18:06 часот
на меки »27 февруари 2008 година 18:37 часот
на eichy »27 февруари 2008 година 21:16 часот
Авторот е непознат
МZ што се занимаваат со приколки за состаноци не се бројат. Или, затоа што подобро, математички отколку -1.
на Возач на ИФА »27 февруари 2008 година 21:29 часот
Браун?, Смрдлив?, Стои со четка? ШТО?
Така, користев и заптивка Curil T за да го запечатам моторот.
Мојот беше зелен, мирисаше прилично пријатно и излезе од кадата. Работите се исто така отпорни на бензин и задоволен сум.
Но, некако мислиш на нешто поразлично од мене затоа што кафеавиот лак за запечатување со кој порано беа залепени моторите денес не зема повеќе свиња. или да!?
Денес Curil T е запечатувач како Hylomar, но не можам да кажам дали заптивната смеса била наречена така порано.
Рудник: ЕТЗ 150 изграден во 1988 година; МZ Багира 660Е изграден во 2000 година; ЕТЗ 250 изграден во 1986 година; S51 Enduro 12V
Список на лежишта и големини на заптивките на вратило за МЗ мотори ТС и ЕТЗ:
viewtopic.php? p = 262380 # 262380
Флота на возила: МZ ЕТЗ 150 изграден во 1988 година; МZ Багира Е Бј. 2000 година; S51 Enduro 12V
Градилиште: МZ ЕТЗ 250 изграден во 1986 година
Организатор Валдфриден 2015 година Објави: 1547 година Предмети: 33 Слики: 4-ти Регистрирани: 29.05.2006 година 09:21 часот Место на живеење: Вернек Возраст: 28
на eichy »27 февруари 2008 година 21:43 часот
Авторот е непознат
МZ што се занимаваат со приколки за состаноци не се бројат. Или, затоа што подобро, математички отколку -1.
на Бележник »27 февруари 2008 година 21:46 часот
ИФА-Рајдер напиша: Браун, миризлив?, Се држи со четка? ШТО?
. мирисаше прилично пријатно и излезе од кадата.
Постојат различни производи од Curil, исто така во конзерва.
Исто така, имав добри искуства со Curil-T. Пред неколку години беше запечатен ES мотор, ништо не смрди.
Оставете да проветри добро пред склопувањето!
и дали мириса пријатно. Во секој случај, мириса многу интензивно.
на 2.5 »27 февруари 2008 година 21:50 часот
Имавме MOTODIX, исто така наречен Bärensch.ße.
- Веб-страница
- Позиција на корисникот на членската картичка
- Личен албум
на меки »27 февруари 2008 година 22:03 часот
Зборувам за навивањето на 50-тите и 60-тите години на минатиот век. Беше кафеава, течна и во конзерва во чиј капак беше поставена четка. Во областа Штутгарт застанавте над неа. Имаше Дајмлер и во тоа време ја снабдуваше сé уште управуваната мото-заедница со кадмирани завртки и Хиломар.
@ Peter, биди мило што не мораше да работиш со работи, не беше сè на запад.
на ETZploited »28 февруари 2008 година 4:16 часот
ИФА-Рајдер напиша: Браун, миризлив?, Се држи со четка? ШТО?
Така, користев и заптивка Curil T за да го запечатам моторот.
Мојот беше зелен, мирисаше прилично пријатно и излезе од кадата.
Но, имате прст на него!
Јас не побарав (каква било) Curil, туку Curil T (вечера - вашиот силен партнер кога станува збор за полнење)
на хиха »28 февруари 2008 година 08:17 часот
Јас сè уште ја познавам кафеавата миризлива боја што може да се нанесе со четка под името Течност од Теросон. Течноста сега е нешто сосема друго, колку што го видов.
Карил Т е зелен и мириса алкохолно. Јас го користам за поддршка на хартиени пломби. Условно е погоден за запечатување на куќишта на мотори кои се наменети без хартиена заптивка, барем јас имав искуство дека после неколку години почнува да се поти. Силиконот (тенок нафора!) Подобро е. Сè уште не сум ја тестирал конкретно отпорноста на бензинот.
на ETZploited »28 февруари 2008 година 14:23 часот
Хм, добар навестување. Ќе се сетам.
Вечера - вашиот силен партнер кога станува збор за исполнување
на Возач на TS150 »16 февруари 2009 година 18:35 часот
Објави: 170 Предмети: 10 Регистрирани: 15 април 2007 година 11:11 часот Место на живеење: Гера/Цвикау Возраст: 34 Skype: касиер
- ICQ
- Позиција на корисникот на членската картичка
Re: Re:
на eichy »16 февруари 2009 година 19:14 часот
Авторот е непознат
МZ што се занимаваат со приколки за состаноци не се бројат. Или, затоа што подобро, математички отколку -1.
на Zündnix »16 февруари 2009 година 22:05 часот
Повторно можам да го препорачам Дирко ХТ. Предметите треба да се користат од производител на автомобили од Швајцарија со боемско потекло и исто така работат многу добро во МZ. Од тогаш моторот престана да капе.
Член на јужен форум во Саксонија
Зошто возам мотор? Така што ќе престанам да го земам носот - шлем + ракавици
Правењето е нова волја - само поекстремна!
Re: Re:
на ETZploited »16 февруари 2009 година 22:47 часот
Јас можам да ти го кажам тоа; Целата работа се темелеше повеќе на грешка.
Во одреден момент започна да се таложи помеѓу капакот и цилиндерот.
Кога погледнав одблизу, не беа инсталирани никакви заптивки, но целата приказна беше запечатена со Хиломар и таа сега се распушти.
Бидејќи всушност може да се користи до 250 ° C, претпоставив дека не е отпорен на бензин.
Тоа беше грешка.
Всушност, заптивната смеса не само што треба да издржи на повисоки температури, туку и на високи и променливи услови на притисок.
А, Хајломар очигледно не може да го стори тоа затоа што не е наменет за ваква апликација.
Но, нешто работи и со Дирко ХТ, како што веќе истакна Еичи.
Вечера - вашиот силен партнер кога станува збор за исполнување
Re: искуство со Карил Т.
на хиха »17 февруари 2009 година 10:01 часот
Имам и што да додадам:
Парламентарната група на РД советува против Карил Т кога станува збор за запечатување на хоризонтално поделената картер.
Исплакнува масло или гориво од прилично тесните запечатувачки површини.
Re: искуство со Карил Т.
на Возач на ИФА »17-ти февруари 2009 година 21:55 часот
Значи, заптивната смеса од Дирко е веројатно најдобрата варијанта.
Само она што е најдобро да се земе сега?
Специјалниот силикон Дирко е специјално дизајниран за навлаки за куќишта.
Но, тоа е како во описот е потешко од универзалниот запечатувач.
Сега кој е подобар избор?
Рудник: ЕТЗ 150 изграден во 1988 година; МZ Багира 660Е изграден во 2000 година; ЕТЗ 250 изграден во 1986 година; S51 Enduro 12V
Список на лежишта и големини на заптивки на вратило на МЗ мотори ТС и ЕТЗ:
viewtopic.php? p = 262380 # 262380
Флота на возила: МZ ЕТЗ 150 изграден во 1988 година; МZ Багира Е Бј. 2000 година; S51 Enduro 12V
Градилиште: МZ ЕТЗ 250 изграден во 1986 година
Организатор Валдфриден 2015 година Објави: 1547 година Предмети: 33 Слики: 4-ти Регистрирани: 29.05.2006 година 09:21 часот Место на живеење: Вернек Возраст: 28
Re: искуство со Карил Т.
на Зашрафете боже »17 февруари 2009 година 22:20 часот
Re: искуство со Карил Т.
на МZ Курт »17 февруари 2009 година 22:31 часот
Користев Dirko grau или Dirko HT за да запечатам мотори и менувачи со години, но во мојот живот повеќе не го користам за да ги запечатам пливачките комори, каде што материјалот е отечен навнатре во пловидбената комора и го турка пловилото надолу, а карбураторот постојано се излева. (Зошто секогаш треба да учите на 4 цилиндри мопеди?)
Re: искуство со Curil T
на хиха »18 февруари 2009 година 8:54 часот
Не, Дирко ХТ е материјалот што НЕ мириса, е портокалов силикон, и кој повторно може да го најдете во цедалката за масло и сите дупки на маслото ако премногу ги користите.
Re: искуство со Карил Т.
на ТС-Јенс »18 февруари 2009 година 09:50 часот
Дирко ХТ не смрди?
Тоа има најжестока смрдеа од оцет досега!
Но, тоа е добро, јас го користам и за моторите МЗ, Херкулес и Симсон (да, тие не добиваат ниту хартиена централна заптивка со мене).
Го користам и за запечатување на колекторот за внесување, нема проблем. Но, Curil T е исто така добар.
На крајот на краиштата: И двете може да ги земете добро
Енфант Страшно & Олд Школа Писер
Основач, претседател и член на „MC стол за преклопување - Корзика“
Член на основачот на ЛАИВ-ШКЕ!
ОТ партизански берачи на сливи
Член на ГКВ од 2018 година
Средба со организаторот на Едерсеј Објави: 9615 година Предмети: 1 Предмети: 110 Регистрирани: 23.07.2007 година 12:59 часот Место на живеење: Рупихерот Возраст: 38